“七八圈了，舒馬赫為什麼超不過去陳向北？”
一名觀眾忍不住心中疑惑，終於把這個問題說出了出來。
很多圍場從業多年的工作人員，對於舒馬赫的印象都停留在法拉利王朝那個不可戰勝的時代，更別說普通車迷。
他們心中，舒馬赫就是神！“舒馬赫的速度毋庸置疑，不可能超不過去。”
另一名觀眾語氣堅定，當年面對舒馬赫的追趕，就連塞納都沒能抗住壓力。
更何況一個區區中國佬？
“那到底發生了什麼，這都不像我記憶中的舒馬赫了。”
“估計是賽車問題吧，從冬測就能看出來，梅奔的效能明顯比不上去年的布朗gp。”
“只有這一種可能，梅奔太慢了！”
看臺車迷的觀念很快達成一致，那就是梅奔賽車的效能拖累了舒馬赫。
某種程度上確實如此，相比較布朗gp車隊是由原本田團隊順利過渡，梅奔這種世界級豪門廠隊入場，自然得自己掌控車隊跟賽車研發的主導權。
原本兩支不同派系的技術路線，就從最初的合作關係，成為了競爭關係。
別說是普通研發人員，就連經理羅斯·布朗，事實上都在梅奔廠隊掌權過程中邊緣化。
幾年之後就被新任領隊託託·沃爾夫給取代。
相比較觀眾對賽車效能的質疑，梅奔車隊p房裡面，曾經的鐵三角成員之一，現任國際汽聯主席讓·託德，帶著他的女友楊紫瓊正站在裡面。
新賽季揭幕戰，讓·託德肯定要到現場觀戰，同時舒馬赫復出跟羅斯·布朗再次擔當，這份曾經的“戰友”情誼，讓他不由感慨跟緬懷。
於是乎就來到梅奔車隊p房，跟羅斯·布朗一起憶往昔崢嶸歲月稠。
“邁克爾，他現在平和了許多。”
讓·託德看著賽道轉播畫面，語氣唏噓的說了一句。
舒馬赫跟了陳向北這麼多圈，很多時候車頭都已經越過後輪線，卻最終沒有選擇冒險而放棄。
這很不像舒馬赫的風格。
曾經的車王會在規則允許之下，把“壞事”給做絕，甚至於把對手給逼出賽道！
哪怕陳向北是個新人，依舊不會得到優待。
圍場內勝利，才是一名車手真正要追求的目標。
現在的漢密爾頓，沒有那種勢不可擋的凌厲。
看來強如車王，依舊擋不住歲月的侵蝕，廉頗老矣！
面對讓·託德的感慨，羅斯·布朗心境十分複雜，一副欲言又止的模樣。
某種程度上來說，舒馬赫確實沒有之前的鋒芒，可超不過陳向北的因素卻不止於此。
賽車效能，身體狀態，倍耐力取代普利司通帶來的輪胎變化，以及動能回收系統的加入等等，都將影響舒馬赫曾經那無與倫比的速度。
雖然讓·託德曾經是法拉利鐵三角成員之一，兩人有著多年共事交情跟深厚的友誼。但如今自己成為了梅奔車隊的領隊，職業道德讓羅斯·布朗無法吐露更多。
就在羅斯·布朗不知道該如何回答的時候，賽道上出現了突然意外情況。
巴西新秀布魯諾·塞納，超車過程中出現失誤上牆，賽道再次出動黃旗。
同時由於小塞納的賽車擋住了行車線，賽事指揮中心經過短暫決議之後，發出了實體安全車的指令。
【等到了！】
羅斯·布朗眼神中閃現過一絲光芒。
他給羅斯伯格以及舒馬赫安排的兩種戰術，就是為了等待安全車出動的這一刻。
這個時間點進站，羅斯伯格將利用縮短的換胎時間，直接對陳向北完成undercut（戰術超車）。
