車王復出重返賽道，讓期待已久的車迷們陷入瘋狂，他們竭盡全力的尖叫跟雀躍，就為了讓偶像感受到自己的狂熱信仰。
“加油，舒馬赫，拿下杆位，拿下勝利，拿下八冠王！”
“f1最強的車手，沒有之一！”
“舒馬赫，你就是我心中的神！”
伴隨著梅奔引擎的嘶吼，賽道觀眾席的呼喊不絕耳語。
每個見證到這一幕的車手，臉上都不自覺浮現出嚮往跟羨慕的神情。
這就是真正劃時代車手的底蘊，哪怕他闊別賽道三年，當他迴歸的那一刻，就註定是王者歸來！陳向北同樣眼神迷離的望著圍場景象，可以說相比較塞納，舒馬赫才是中國車迷的啟蒙人物，甚至於超脫了賽車本身！很多人壓根就不看f1，卻知道舒馬赫是誰。
就如同很多人沒看過職業拳擊，卻對拳王泰森如雷貫耳。
只是這種眼神迷離很快褪去，取而代之的是一種清澈。
“奧德託，我要準備發車嗎？”
陳向北開口詢問了一句，他已經被賽道氛圍給感染，全身的血液沸騰了起來。
車手，即將登上屬於自己的最高舞臺！“最後發車，賭一圈。”
奧德託直接告知了車隊策略，陳向北就一圈機會。
正常情況下排位賽越晚發車，路面條件的優勢就越大。
巴林薩基爾賽道特殊的沙漠條件，把這種優勢再度放大了不止一層。
奧德託需要前面賽車行駛，掃乾淨賽道上面的砂礫，以及留下足夠的橡膠顆粒殘留提升抓地力。
中小車隊沒有過多博弈的本錢，想要戰勝效能更強，底蘊更深厚的大車隊，就必然得冒著更大的風險，說穿了就只能去賭賽道路面條件最好的一圈。
中午時分奧德託同樣沒有休息，他跟澤野弘樹還有水谷翔等人進行資料分析。
三場練習賽下來，經過對圍場十二支車隊的資料收集對比，奧德託基本上能得出一個結論，那就是tf110賽車的競爭力，沒有去年ra109原型車那麼強。
大概絕對速度，就在圍場五六名的樣子，符合陳向北跟特魯利的三練排名。
雖然tf110擁有著黑科技，但始終沒能解決散熱問題。
同時風洞建設的延後，讓很多氣動套件跟升級件，沒有辦法進行氣流模擬測試，相當於冬測之後原地踏步。
可是賽車運動沒有絕對，奧德託首先得保證晉級q2。
至於晉級q3，暫時屬於目標之外。
這就是中小車隊的“悲哀”，輸在起跑線上面就得場場竭盡全力。
大車隊的起點，可能就是中小車隊的終點！
“收到。”
陳向北點了點頭，坐在賽車座艙裡面，目光盯著掛在牆面的轉播畫面。
一輛輛賽車飛馳，圈速榜也在不斷的重新整理。
三練最快圈1分31秒379瞬間就被打破，榜首的紅牛車隊的維特爾，直接提升了0.4秒，幹進了1分30秒的領域。
看到這個數字的出現，hrt車組成員臉上表情都凝重了起來。
特別是策略組成員，他們料到了其他車手會藏褲襠，卻沒想到會這麼誇張。
現在這個趨勢下去，賽道記錄被破毫無懸念。
彷彿就是為了印證策略組的想法，圈速榜首位置幾乎以接近0.1秒的誇張提升，不斷的更換著車手名字。
舒馬赫、阿隆索、漢密爾頓、馬薩。
一個個耳熟能詳的名字，不斷重新整理著最快單圈。
不過陳向北的目標，沒有放在最快單圈上面，而是第十五名的記錄。
只要超過排在十五的車手，就
