原因在於這支車隊，就是f1車隊hrt的前身。
中國第一位準f1車手馬青葉，就是跟hrt車隊簽下了正式車手合同。
結果馬青葉萬萬沒想到，自己還沒等到來年開上f1賽車，這支車隊自己先撐不住破產解散了……
hrt從建立之初，資本問題就始終困擾著它，願意簽約馬青葉成為車隊的正式車手，某種程度上也是看重來自於中國的贊助資金。
只是馬青葉的硬實力，確實達不到f1車手的標準，他試車圈速比最慢的隊友還要慢兩秒。
如果還要找個比較物件來形容的話，那就是後世經常被眾人嘲笑的拉菲特“拉導”，亦或者被車迷怒噴沒“馬”的馬澤平，可能單圈速度都要比試車時期的馬青葉快。
硬實力不夠，那麼看好馬青葉的資本就少，獲得的贊助資金就更少了。
hrt車隊沒能等到這筆救命錢，磕磕絆絆在f1圍場運營了三年，最終免不了破產解散的命運。
campos車隊就在西班牙，雙方面談接觸會很方便。
另外他們將在明年改名為hrt進軍f1，現在正處於極度需求資金的階段。
別說是賣f3代打機會，陳向北要能出的起足夠價錢，就連f1正式車手席位都能賣了！
“斯塔勒，他們要多少錢？”
“一百萬。”
斯塔勒緊接著又補充道：“歐元。”
“fuck，他們怎麼不去搶？”
聽到這個數字，奧德託當場暴跳如雷！
這個時代末流f1車隊的一個正式車手席位，差不多也就是一千萬歐元的樣子，換算下來每場分站賽事還不到一百萬歐元。
一個f3代打名額，campos車隊敢叫價一百萬歐元，屬實是獅子大開口。
“想讓他們不搶，就得靠你去搞定了。”
斯塔勒意味深長對奧德託說了一句。
“什麼意思？”
奧德託是個直性子，沒有斯塔勒這種商人的彎彎繞繞。
“campos車隊的引擎供應商，名字叫做無限。”
本田集團能成為世界級的車企，靠的不僅僅只有銷售數量，還有它幾十年運營建立起來的全球勢力範圍。
整個本田陣營裡面除了本部之外，還有著非常多的運營車隊跟客戶車隊。
諸如超級亞久裡、arta、無限、童夢等等知名車隊，其實都是本田陣營中的一員
像campos這樣的車隊，則屬於本田的客戶車隊。
無限品牌最早屬於本田效能研發部門，由本田創始人本田宗一郎的長子本田博俊所創立。
後來脫離了本田集團獨立運營，成為了本田三大御用改裝品牌之一，並且還組建了車隊跟引擎研發部門，提供從f3到f1各個級別賽事引擎。
九十年代f1圍場的蓮花車隊、喬丹車隊、ligier車隊等等，都是無限公司的客戶車隊。
直至01年本田用自己的“honda”品牌重返f1圍場，“子品牌”無限這才退了出去。
不過f3跟gp2領域，無限依舊在供應賽事引擎。
campos車隊想趁機獅子大開口，那麼陳向北同樣可以去抓住它的“軟肋”。
奧德託跟鈴木亞久裡還有本田集團關係良好，只要在賽事引擎供應上面向campos車隊施壓，他們就不敢再報出這種天價！“明白了，我會搞定。”
當聽到從斯塔勒嘴中說出“無限”這個詞彙，奧德託瞬間就理解了對方的意圖。
“ok，下一場f1大獎賽會在比利時的斯帕賽道舉辦，我這邊會跟布朗gp車隊協調，北你自己也要提
