竇少傑不僅感受到了壓力，隱隱還生出來幾分懼意。
同興配送走得太快了，元旦過後才開始跑融資，短短不到四個月，品牌揭示的時候，大盤子早已託好了底。
如今業內人預測，以微倉的建設速度，加上智慧系統的引入，最遲兩個月同興配送就將全面投運。
可在之前的預測中，人們卻說融資不會順利，順利也不會額度太高，處處掣肘之下，都認為這起碼是明年的事。
更重要的是，同興配送對環時生鮮的打擊，可以說是致命的，而且還不是一本賬。
首先，青寧地界不管是日日鮮還是家家鮮，這些渴求開啟局面的生鮮品牌，都會把同興配送當做首選外包，一旦它們活躍起來，無疑就是搶奪環時生鮮的市場。
其次更要知道的是，同興配送也要搶配送市場，勢必會對同行產生擠壓，這將意味著環時生鮮現在的“第三方物流群”面臨諸多變數。
五年前，冷鏈狂飆突進，五年後，熱勢依舊高昂，但二者有一個巨大的差別。
政策的灌注以及行業的警悟，如今伴隨奔湧大潮的，還有淘汰大潮。
這股浪潮從未如此洶湧，全面整改之下已有大量的冷庫被收購重組，更年輕的第三方物流同樣逃不掉，水平不高的同質競爭都將面臨命運的轉折。
隨著冷鏈配送的不斷集中，不需太多年，這塊蛋糕將被大品牌主導。
它將與常規物流的發展軌跡一模一樣，某某配送、某某專送統一標識的車輛，不經意間就能在馬路上看到。
所以對竇少傑來說，這是雙重的此消彼長，如果環時生鮮打造自己的配送品牌呢？
這幾乎是不可能的事。
環時生鮮也是融資的產物，且是中外合資，宗旨是高階生鮮產品的輸出，品牌的使命就是做好產品。
仿著北美的路子，大量資金花在包裝研發、工序細分以及各種媒介的廣告投放。
如果闢出需要重金的配送板塊，這將上升到理念的高度，成了“定義的分歧”。
竇少傑更是清晰地知道，即便是同樣的路，環時也根本不可能像同興那般輕盈，不知提了會帶來多強的反噬，更不知細細總總談下來又是哪年的光景。
再者說了，當環時建起來自身的配送體系，還是隻能望同興的項背，屆時與同興展開第三方物流領域的競爭，那麼，環時到底是什麼呢？
環時生鮮可謂竇少傑的心血，一個不倫不類的品牌是他不願看到的。
實際上，最優的路在哪裡盡人皆知，用不了多久，國外一方就會說“為什麼不用更優質的第三方”，國內這邊則深深瞭然“忌諱的事情不要提”。
情感上說，後者也是竇少傑的抗拒，因為環時生鮮的成立，於他而言一大初衷就是對製冷展的反擊。
觀念帶給人的無形壓迫，也讓竇少傑不敢再往下去想，“春融的貨要由同興來跑”，這可能是近十年裡，青寧冷鏈圈最大的諷刺了。
站在窗前的他，不知何時點起一支菸來，漫無目的看著城市，不明為何，他覺得自己看到了同興的微倉。
就像那年，他在豪華餐廳裡，遠遠望到雲城二期，彷彿掐定了一切。
“我觀此人、我觀此人……”
這不斷迴圈的四個字，像飽滿的水袋紮了個針孔，再也抑制不住激了出來。
竇少傑狠狠把菸頭砸在地上，又用力跺了幾腳。
但他終歸是個理智的人，冷靜之後周遭的一切都在告訴他，事情就是源自最初的不肯正視。
把“小小私企”常掛嘴邊，把“財力有限”看做桎梏，酒席上說得嗨了，連“蛾子翅膀能有幾分浪”這樣的話都聊以快哉。
但今天再看
