半個多月過去，隆臺發改委準備用兩天時間召開幾場企業見面會，圍繞紅杉漁港經濟區的規劃發展徵求意見，同興被安排在後一天的下午場。
一支五人紅杉港團隊，帶著在方楠基礎上又多加修改的方案，午後向發改委駛去。
可就在快要抵達的時候，忽然接到工作人員的電話，同興的見面會被推遲到下午四點，理由是上午的一場還需繼續研討。
而上午的這場，正是為中隆歐冷而安排。
在休息室等待的時候，方楠等人都目有慍色，顯然這是故意拖延。
今日一過，發改委不可能為同興單列日程，他們壓得越緊，留給同興的時間便越少。
不時有人看著表，四點到了毫無動靜，一直到逼近五點鐘的時候，才聽會議室那邊傳來密集的人聲。
當胡殊同一行走進會議室的時候，場間瀰漫著沉沉的氣氛，三個多小時的長會過去，人總會有些疲態，即便神色如常，注意力也難以像午休過後那樣集中。
同興的方案定在一頁上，其上沒有圖表資料、沒有規劃圖示，堪堪只有一行大字——流通能帶來什麼？
“同興認為，紅杉漁港經濟區最大的難題在於人的聚合，如何把一張漁港文化的名片廣而告之，是經濟區所有運營的大前提，有了這個外在的人力迴圈，才有漁港經濟的內迴圈.”
這不是新奇的角度，但卻是很多人不願深入碰觸的角度，有一條不變的經濟鐵律，先有人的聚湧、才有錢的可觀。
但世上八成的方案，都在把錢的事砸得金光四溢，把人的引入有些浮皮潦草。
原因也很簡單，因為後者非常容易量化，沒有人願意在發改委面前量定一根標尺。
反觀錢景的描摹，則多是大概念、大框架，跳過了“怎麼讓更多人來”，直接敲定在“人來之後的種種”。
胡殊同一上來便丟擲一個醒人的命題，他放棄了方案的循序漸進，更不提人盡皆知的產城融合。
與其說一些老談的行業話，倒不如利用這點時間，講講流通的故事，把流通說好，就是把同興聊實在了。
同時也讓場中人不必滿眼市場曲線、產品對線，反倒更容易抓住人們的思量。
“流通能帶來什麼，我想說流通是一個絕妙的媒體，渠道本身就是一種宣傳。
除了同興各地的廠區，還有遍佈各地的一百三十座微倉，同興的每一個網點都可以作為紅杉漁港的輸出埠.”
“當我們能把口徑通達市場更多的終端，落實到一線消費者的眼中，海島旅遊、沙灘浴場、垂釣大賽、海鮮餐飲、望海民宿才有依託。
如果只是一味的水產搬運，這裡就變成了紅杉倉儲物流區，總不能開張之後才去招攬客流，招致不知要耗多久的空窗期.”
人們望著胡殊同，不得不說，這位同興人的主張與之前任何一場見面會都不同，因為面對的是冷鏈人、流通人，在場便有一種先入為主。
慣常邏輯是“由產促城”，把流通產業做大做強，自然而然就能帶動各大業態。
可惜很多時候，自然而然是最容易蠱惑人的東西。
胡殊同的角度是，單純的產不能帶來人氣，尤其在這初始階段，一旦給人一種冷鏈工業區的印象，就已註定它不會太招人喜歡。
冷鏈是冰冷的，也是居於人後的，這世上沒有人對倉庫感興趣。
但這條流通線，其實蘊著格外的生力，最起碼同興有更多辦法讓人們知道紅杉漁港、瞭解紅杉漁港。
從一開始就讓它步入多元，讓產業均衡，主抓城的概念。
在場之人目中有定，這才是產業運營的通盤思維，每一家都在說樞紐的便利、聯運的通達，都在說“紅杉
