空冷鏈這個籃子很難做大。
走這條路需要同興和協會聯動，我們一起呈報貨運2000的推進細項，只是這裡面有許多無紙化的技術問題。
還有同興的地勤搭建，你得做航空冷鏈的專屬配套，投入方面你也得早做準備.”
曾昭達話雖說得明面易懂，但背後樁樁件件都是大難題，冷協對此做過工作，但任何倡議基本有去無回。
此間關係到國際質量的管控標準，標準之間又有衝突，國家也難以做出平衡多方的自我標準。
況且，無論國營民營，國內所有的航空企業都是“客主貨次”，與此相關的內容，一旦暫緩就不知緩到猴年馬月了。
所以說，這整件事每一步都沒有準確的時間表，這也是曾昭達意識中最大的難點。
胡殊同心知曾昭達的憂慮，“貨運2000的19個大項我心裡有數，這一步青航遲早是要走的，我認為這契合雙方的需求。
技術的問題我們有辦法，地勤方面的投入你也不用擔心，如果企業和協會之間能拿出更為具象的東西，應該值得青航多看一看.”
曾昭達點點頭，“協會推動是職責所在，只要你們企業之間能拿出滿滿乾貨，我這邊絕對不會掉鏈子.”
話到這裡，曾昭達目光一閃，“在這青寧地界，你把企業事變成行業事，想來似乎也不太難.”
“那這第二種模式，你是什麼想法？”
“它山之石可以攻玉，要我說就別自己尋思什麼路子了，你胡總也不是大硬體都搞定才去想路數的人。
即便兩步一起走，總也有個腳前腳後，以胡總的大本事，如果能把事情變成一前一後自家的借鑑，保不齊還能更定了青航的信心.”
胡殊同微微搖頭，“它山之石，哪有那麼輕易，這裡面的事都兜得緊著呢.”
曾昭達速速眨眼，忽然竄起一道心念，“胡總當下在忙何處？”
“自然是雲城了.”
“據我所知，雲航的貨運資質，要高於青航.”
……
