在國家作出十大產業振興規劃之後，青巖市研究政策基金流向並積極向省發改委彙報，及時申報擴大內需專案，申請國家無償資金。
這也是全國各地的行動縮影，擴大內需和物流業振興一以貫之，引發全國物流企業熱潮。
與此同時，地方也在大力拓舉，如深圳市，2009年物流行業的扶持資金預算達到驚人的3億元，對物流主管部門認定的重點物流企業，僅貼息額度便最高可達五百萬。
而冷鏈物流，是資金流亟需更多注入的地方，現代物流不是一個“冷”字可以概括，但若是做不好冷，便永遠談不上現代二字。
換句話說，在整個大物流系統中，冷鏈專案申報更易獲得無償資金的支援。
這裡面涉及到冷庫建設、樞紐園區建設、冷藏運輸體系、資訊平臺系統等等。
但同樣身在冷鏈系統的專案，競爭力卻差距明顯，這第一杯羹究竟哪些專案更易分得？實際上是有門道的。
這就涉及到一個企業主必備的能力，讀懂政策。
物流業列入十大振興是方向性的東西，要看更細化的指向，必然要讀懂確定下來振興物流業的九項重點工程。
物流工程是什麼，對許多人來講可謂張口就來，無外乎硬體建設、技術升級、人力培養這些內容。
如此便過於泛了，在九項重點工程排在第一的叫做“多式聯運和轉運設施”，往後看，還有製造業和物流業聯動發展、城市配送、農村物流。
所以不難看出，“聯”才是政策的考量，透過網路佈局實現產業聯動、城鄉互動，企業由此做大做強，才是振興的要義所在。
若讀不透這一點，在思維格局上已經敗於人下，遑論具體執行上的亮點。
所以說，最起碼從第一波來看，新的樞紐園區建設、冷鏈網路的打造遠比老舊修繕更有優勢。
盤湖漁港為什麼在這個時候停下？在胡殊同看來，它也是被物流業入十大振興閃了一下腰。
試想一下，如果此時漁港開拔，在今後的無償資金面前便屬於“既定落成專案”，佈局已成、展望有限。
要知道，無償資金不是用來錦上添花，而須追求每一筆的最大價值。
漁港背後之洶湧也讓胡殊同暗自驚訝，依託四大水產城，他們每一筆資金都不放過，漁港的陰雲遠比當年南郊重得多。
不久之前四座水產城的現場，給胡殊同留下深刻的印象，地理位置雖然不錯，但設施方面讓人難以恭維，沒有一個是新建專案，都是成片的水產市場翻新而來。
之所以拿下了雙百市場資金，靠的是不錯的拳腳工夫，談不上內功幾何。
胡殊同對漁港規劃的熟悉不亞於南郊，園區規模與貨量是成正比的，在他看來，那四座水產城的體量吞下漁港的貨，已經是一件讓人擔心的事，如今卻要再生枝節，不知是該佩服還是苦嘆了。
不得主的事不再多想，同興二期的方案已經在內部透過，胡殊同沒有忘記老師的忠告，換一種方式講同樣的內容。
這一天，父親打來電話，說起來曲家營批發市場最近的蹊蹺，前天的時候，曲家營突然關市。
這讓墨自縣早春的大棚蔬菜，只能去孟堂萍鄉更遠的小市場去賣，他還打聽到這樣的情況不是一家兩家，直接導致菜又難賣、價又掉了下來。
胡殊同立時想起來去年發生的一些事，四個多月前李盛龍面有擔心欲言又止的樣子猶在眼前，隱約間，胡殊同明白他那時的情緒了。
下午時候，李盛龍火急火燎來到同興。
“我就知道這幫孫子各有小九九！沒成想他孃的這麼離譜！”
“龍哥，到底怎麼回事？”
“當時他們不是
