業的振興一定繞不開物流業，而只要提到物流業便繞不開冷鏈物流這個弱環。
“齊總，四萬億還很縹緲，但國十條件件明確，我們的東風未必在這四萬億上，但國十條不會騙人.”
齊振東滿目殷切，“願聞胡總高見.”
“冷鏈物流去年的一個資料，我們國家80%的冷鏈物流份額集中在二百多家冷鏈企業，換做其他行業往往都是業界前三把持著一半以上的份額。
齊總想想，我們這樣的態勢能叫集中嗎？集中性差意味著大家的實力都不強，這個行業還沒有巨頭。
今後就算金融政策放開，於我們而言其實影響不大，資質不夠貸不出款的照樣貸不出來，高成本運作帶來的謹慎依然還會保持下去.”
轉瞬胡殊同又道：“冷鏈和地域關聯巨大，對實體建設有著高成本的依賴，它不像連鎖餐飲，出一些加盟費就能遍地開花。
所以說，要振興這個行業，一定要有非常之舉.”
齊振東忽然眯眼，有些想法曾在腦海反覆徘徊，但聽胡殊同此言，立時內心一熱，“沒錯，冷鏈物流需要扶持，老胡，從我們做這行開始，這可是從未有過的大環境啊！”
齊振東掩著激動，胡殊同的判斷讓他更加心裡有底。
擴大內需的過程中，流通的重要性不言而喻，而相比那些動輒國字起頭、國際加身的其他行業巨擘們來說，冷鏈物流就像個村村通工程，對比之下，這樣的說法一點也不誇張。
所以，有的行業人才想到了扶持二字，在如今擴大內需的大背景下，讓人很有理由相信，冷鏈物流將迎來開往春天最大規模、最快速度的那一班列車！
這一點在胡殊同內心升騰已久，他也和老師、和業界人物溝透過類似想法，大家對此都沒有持否定。
因為很多人都和胡殊同一樣，看到了一條明確的線。
其實指向一直都在，從04年的現代物流發展意見、05年的農產品綠色通道到07年的食品工業十一五，以及圍繞著冷鏈出臺的各項標準、從冷鏈入手狠抓食品安全等等，國家對冷鏈物流的重視與改革一直在推進。
國十條的支援服務業，完全可以理解為振興服務業，齊振東有句話說得很對，跑在細項政策出臺之前行動起來，才有強烈的東風拂面。
套用一句很俗的話，機會都是留給有準備的人。
“老齊，除了把資質擬得更好，我們是不是該多做一手打算？”
“你的意思是？”
“相比當下有什麼，或許未來要做什麼更能抓住上面人的眼球.”
齊振東目中含笑，“看來我們還得把雲城多說一說啊.”
“雲城的事，南郊出力更多，我還是不搶話柄了.”
“不不，你來說會更好，我還是想想怎麼把南郊說得慾求不滿吧.”
“賊得很啊！”
齊振東笑出聲來，“老胡，我和你不同，未來要做什麼你恐怕都規劃三五年了，我呢，一介車間出身的草民，眼界那是遠遠不敢比的.”
如何讓這個剛需行業繼續蓬勃，如何在這樣的大環境下煥發新生，從前不敢想的今時有了可能，一件很大機率的事正在醞釀。
那便是，物流業的，擴大內需無償資金！
……
