少都聽過這個楊成海，也如外界塑造的那般把他看做“行業惡霸”，所以這樣的人突來拜訪顯得格外慎重。
這一天正是雲城二期正式投運的日子，胡殊同昨晚便去了雲城，今天的早些時候參加了一系列的儀式，日暮降臨才又回到同興。
楊成海這個人的傳奇故事，胡殊同自是知道的，當年的狂風暴雨之後這個人消匿了起來，萬沒想到他又這麼大搖大擺走到人前，還直接找上了同興的門。
之於楊成海當年所為，在胡殊同看來如果他能晚幾年再涉足這個大領域，想必不會那般慘淡收場。
那個當口正是高價路橋費和罰款亂設崗最沛烈的時候，而這些問題自物流國八條之後已經開始逐步取締減免。
現如今人們對第三方物流的認識也更宏觀理智，大環境也更成熟，不會像當年那般因為一些風聲和訛傳讓各方都坐不住。
坊間對楊成海的評價可謂臭名昭著，胡殊同對這個人卻沒有什麼評價，往往利益攸關的人會刻意找一個說話的角度，這種事情無需多做思考。
但不管怎樣，這一定是個有幾把刷子的人，別的不說他當年在路線上下的功夫就是一大亮點。
產品企業從來不會管你怎麼走，按時按點抵達就是合格，但對第三方物流企業來說，做城市配送先做路線，這是重要的盈利點。
路線的構成遠非從點到點這麼簡單，而是路線與網點的結合、總調與就近的交觸，這並不輕易，連黎舟那樣的大博士都在苦研最佳化。
走進會客室，胡殊同眼前的楊成海，與在車裡的時候簡直判若兩人，他坐得筆直，手掌按在膝蓋上，目光靜靜地看著前方。
當胡殊同走進的時候，他立馬利落地站了起來，像一個等待面試的人。
“楊老闆，久仰了.”
楊成海強出一絲笑容，說實話他最怕別人對他講這三個字，因為伴隨的往往都是幾分戲謔的神情，但胡殊同笑容持定、目光坦達，無有一絲陰陽怪氣。
胡殊同取來一罐茶葉，拖過一把椅子坐在楊成海的對面，很快響起滋滋的燒水聲。
楊成海微微眯眼，這與別家大是不同，最起碼這個人願意和自己坐下來好好談談。
而在別處，多數時間他連個中層管理都見不到便被打發了，更有甚者，他還沒走出樓道，就能聽到剛剛的屋子裡，人們惱怒得吐出一聲晦氣。
車裡有多洶湧，屋裡就有多怯懦。
本質上，他是求一個機會的人。
……
