就在胡殊同要進而往之的時候，忽然午間休庭，讓這好不容易佔了一點上風的氣勢，就此又被壓了下來。
胡殊同沒有胃口吃午飯，欒平欣陪他坐在一起，偌大的休息室只此二人。
這身邊人沉默不語，不時把手掌抵在頭頂。
欒平欣滿心不平，十一點鐘剛剛過去就休庭，整場看下來都是對方的話胡殊同必須要答，胡殊同的問題則掩掩落落不見質追。
但她又不敢表露太多打擾胡殊同，景象越是被動，胡殊同的沉著就愈加重要。
下午開庭的時候，關於流通方生計的問題便不再繼續了，不過在場之人無不是業界行家，避在流程上，不代表念想上毫無波動。
這一次，胡殊同最先開口，一如上午時中隆歐冷各種材料的舉證，此時螢幕上是胡殊同準備的材料，只是乍一看去，所列內容與冷鏈毫不相干。
但這依然抓著人們的眼球，縱觀上午的情形，這位同興話事人的辭色和邏輯，讓人不敢隨意忖之。
這些材料，正是來自鵬程建設。
“基建與冷鏈是兩個不同的領域，但前者讓我們看到更為成熟的供應鏈，國內企業到國外佔據市場、提供技術、不斷佈局子公司，並在股權方面取得長期收益。
同樣，它們的業務也包含外資來華的建設，從而盤活基礎建材、技術方案、土地價值等全產業這個大命題.”
“而這不是個例，輕紡、照明、服貿和家電，這些比冷鏈成熟的供應鏈，靠的從來不是國內一端的打造，而是依靠分佈全球各地的工廠，從人力成本等多個角度延伸著競爭的格局。
只進不出，那叫內銷鏈！”
胡殊同已經論證到極為關鍵的一步，他聲音渾厚、擲地有聲，盤旋在場間的每一個角落。
有些事情是不得不承認的，無論成熟度、開放度乃至理念方面，冷鏈相比很多國內行業都滯後很多。
“正因為我們把持著上游貨源，才更該看清上游雙向市場的重要程度，這不是虛而又泛的使命問題，而是實實在在的營收問題。
除了海絲漁道的貨、遠洋捕撈的貨，各大產品方的手中還有北美的、西歐的、東非的貨，我們欣喜於貨物的充盈，但是為什麼，我們只顧著把這一切都傾瀉在中國市場？”
“隆山沿海的蠔貝、西北高產的虹鱒、中西太平洋的大魚，當它們走進我們自己的港口，難道就只能走國內的前程，不能走國外的去程嗎？這就是我並不認為盛諾水產和鯤海漁業是競品更深的原因，相反，它們雙方還有在國外合力建廠的空間，通力把國內的貨推向新的市場.”
話到這裡，螢幕幡然一變，那是一張圍繞著同興的流通線路圖。
除了在國內的同興本部、雲城轉運、武關產業園、紅杉海港、青寧空港這五大樞紐，還有中亞的轉運中心、預計在東南亞和地中海沿岸開設冷鏈樞紐。
不得不說，其上所描繪的景象，有些是未來之事，但此刻胡殊同的盛氣，早已把人們帶入一種既定的範疇。
“走同興空運，同興可以讓更高價值的水產快速通達彼方市場，併為各大代理方解決一系列通關手續的問題。
走中歐班列，它雖然不快但它貨量驚人，有同興研發中心的冷藏集裝箱技術支援，還有同興已然通暢的中亞市場。
所以同興有信心也有實力，讓水產大世界的流通變得更暢達！”
那如蜘蛛網一樣的線路圖，加上胡殊同此時此刻的話，這一幕很戳人眼球。
讓瞭解同興的人看到更全的一貌，讓不瞭解同興的人，恍若一個龐然大物走入視野。
丘雙虎的那句二十年時光，此時有了新的詮釋，這“五大樞紐”不是規劃更不是願景，而是實實在在
