因此，在確認了卡塞爾已經派了專人正式的和諾斯諾普-格魯曼這個正在和自己的公司競標下一代美軍軍用的察打一體機的對手接觸，打算用轉讓或者授權使用的方法得到卡塞爾那兩架和現在的軍用無人機設計風格迥異的無人機以及那上面更加值錢的半智慧化飛行控制系統的訊息之後，整個位於加利福尼亞的通用原子公司的董事會已經炸開了花，原本提議將小胖子綁架回來，在派人去偷走那兩架無人機的那個蠢貨董事已經被一腳踢了回家反省去了，不是說他的這個提議不好，但是瞎了眼提到了鋼板，總要有一個背鍋的人不是？
現在這個副總裁得到的命令，就是不惜一切代價得到卡塞爾的原諒，同時加入到這場技術轉讓的談判當中去，就算不能踢走自己的死對頭諾斯諾普-格魯曼，至少也要保證自己的公司能夠獲得和格魯曼一樣的機會，不然的話，一旦讓格魯曼得到卡塞爾設計製造的兩架無人機的樣機以及那上面的那種劃時代的半智慧化飛行控制系統，通用原子公司很有可能會遭受到滅頂之災。
因為這段時間，看過或者研究過卡塞爾那兩架無人機在紐約的天上四處亂飛的錄影影片之後的所有的通用原子公司的技術人員都一致認為，這兩架無人機完全使用了一種和現在主流的軍用無人機完全不同的技術思路，不敢說和現在正在服役的那些使用渦噴發動機，必須有跑道起降的軍用無人機相比有多大的優勢，但是光是一個能夠垂直起降並且像是直升機一樣懸停在空中的動作，就讓這些技術人員大感驚訝。要知道，真正地戰時，這種不用使用跑道就能垂直起降的無人機，在這面對緊急的作戰任務時將會比現在的這種必須使用跑道才能起降的無人機反應要迅速得多，同時部署也更為方便，至少對於執行某些特定的任務的小隊來說，帶上一架這樣的無人機可是比現在他們使用的那種小型的四旋翼無人機方便的多了，要知道，現在不是後世的2020年，而是2009年！！！
現在的軍用無人機不是不能像是直升機一樣的懸停，而是想要兼顧懸停之後再想提升無人機的飛行速度，就很難，現在的民用無人機不就是能夠懸停嗎？但是他們使用的全是四旋翼的方案，沒有一款能夠像是卡塞爾弄出來的這樣，既能像是直升機一樣的垂直起降，又能像是螺旋槳飛機一樣的快速飛行。
其實美軍現在正在服役的V-22魚鷹也能做到這一點，但是魚鷹複雜的發動機結構讓它的遂行任務的效率很低，經常都出事，不像是卡塞爾的那兩架無人機，幾乎整天都在紐約的上空像兩隻蒼蠅一樣的四處亂飛，除了因為機身尺寸的原因載油量不夠大，飛行距離不是很遠之外，這兩架無人機顯示出了極高的技術水準以及設計思路。這對於正在競標美軍下一代軍用無人機的通用原子公司來說，是極為重要的！
要知道現在美軍現役的無人機供應商一共就兩家，一家是諾斯諾普-格魯曼，但是他們的全球鷹只能偵察不能執行火力打擊任務，另一家就是自己公司的MQ-1捕食者和MQ-9死神，這兩種無人機就是察打一體機，但是卻有著一個致命的缺陷，那就是需要很多人才能操控一架無人機執行任務，完全不像是卡塞爾的那兩架無人機，光是靠這一個宅男小胖子一個人就能夠完美的控制兩架無人機在不同的地方執行不同的任務，更別說卡塞爾的無人機只是使用民用的衛星頻道就能做到這些，要是分配給這傢伙一條特殊一點的軍用衛星頻道，那豈不是說明這傢伙還能做得到更好？
這樣的技術實力，全都因為自家公司的那個蠢貨董事不想出一筆技術轉讓費用直接就派出公司裡的黑色行動隊出面想要把之前他們認為是設計師的宅男小胖子這件事給弄成了現在這樣一地雞毛的樣子，但其實在當晚沒能成功的綁走那個小胖子，反而被神秘的人士用強力麻醉劑放倒了一機庫的人手救回了那個
