斯塔勒抵達酒店之前，就已經跟奧德託提出過自己的建議，那便是他認為陳向北在格蘭披治展現出的實力，再去開雷諾方程式就屬於純純的浪費時間。
要知道陳向北並不年輕，就算非常迅速的一年升一級，按部就班進入f1車隊，年齡都已經二十出頭了。
雖然相比較曾經的卡丁車“大齡車手”頭銜，如今的陳向北已經算是進入了，正常方程式車手年齡範圍之內。
但對於f1來說，越年輕就意味著潛力越大！
特別是近些年，隨著基米·萊科寧、漢密爾頓、維特爾等天才車手的出現，f1最年輕車手各項記錄不斷被打破，整體車手年齡朝著低齡化方向發展。
按照這個趨勢下去不出意外的話，說不定將很快誕生未成年f1車手！
“斯塔勒，你有什麼想法？”
陳向北聽到奧德託的話語，直接朝斯塔勒追問了一句。
說實話，他自己也不想跑雷諾方程式了。
就如同陳向北談及過的“興奮閾值”理論，當一名車手開過更好的車，體驗過更快的速度，再讓他回頭開慢車是一件很難受的事情。
陳向北現在已經體驗過f3級別賽車，徹底激發了他上輩子的全部駕駛記憶。雷諾方程式這種新人的“玩具”，就不會給他帶來任何速度與激情。
車手對這輛賽車沒有了激情，就到了該結束的時候！“北可以直接跳級去跑f3，目前fia的歐洲三級方程式聯賽僅開賽一場，完全可以順勢參與進去。”
“並且三級方程式聯賽作為f1的墊場賽，關注度跟曝光度將會呈現幾何倍數提升，北值得更大的賽車舞臺！”
斯塔勒說出了自己的想法，其實這也是他跟羅斯·布朗早就討論過的事情。
讓陳向北參加格蘭披治大賽車，就是為了跳級f3做準備。
這個時代的f3聯賽還沒有完成統一，充斥著各種亂七八糟的次級聯賽，比如說歐洲f3、英國f3、義大利f3，就連亞洲都還有一個日本f3。
不過f3歐洲系列賽冠軍（formula 3 euro series），是由合併了法國f3跟德國f3而來，算是目前fia最為正統的梯級聯賽。
漢密爾頓、格羅斯讓、維特爾、小林可夢偉等一些列f1車手，都是從f3歐洲系列賽跑出來的。
到了2012年，它就將正式納入fia直轄體系之中，成為大家認知裡面的那個“f3”。
雖然09年梯級聯賽體系還沒有完全成型，但f3歐洲系列賽已經加入了f1大獎賽週末，成為了歐洲地區的墊場賽，車手曝光度得到了飛昇。
除了名字還沒有變為單純的“f3”，基本上含金量跟升級路線已經得到了公認，有了完整的進階升級路線。
f3euro——gp2——f1。
“我沒問題。”
陳向北沒有絲毫猶豫的點了點頭，f3賽事跟雷諾賽歷很接近，一般整年也就八到十場，並且時間比較集中在f1跑歐洲國度大獎賽的階段。
目前才跑了一場分站賽，就算陳向北領著團隊成員升級，需要時間再耽擱一場分站賽，依舊有著七到八場的賽事剩餘，理論上還是有著很大的奪冠機率。
“超夢車隊跟布朗gp車隊，都是曾經本田陣營團隊中的一員，完全可以透過協商共同進入f3，給予北技術跟資源方面的支援，我認為條件很成熟。”
斯塔勒之所以會聯絡奧德託提出建議，就在於陳向北如果升入f3，同樣需要一支車隊為依託。
要麼就是加入現成的f3車隊，要麼就是現有班底升上去。
毫無疑問，超夢車組成員就是當下最好的選擇。
