第二百四十八章 渦輪增壓 (第1/2頁)

航天火箭的渦輪泵，作為火箭發動機重要組合件中唯一一個高速旋轉類機械，在業內被稱為液體火箭發動機的心臟。

它的工作原理與汽車的渦輪增壓器相似，利用燃氣驅動渦輪旋轉帶動泵工作，將火箭貯箱中的低壓推進劑進行增壓，並實時輸送給燃氣發生器和推力室進行燃燒。

液體火箭發動機渦輪泵在設計時十分強調重量輕和高效能，很多渦輪泵元件被設計成接近於技術發展水平的極限。

因此，要使渦輪泵可靠，並能適應運載火箭或者宇宙飛船的要求，就必須解決許多方面的問題。

例如：為滿足效能和重量的要求，渦輪泵必須在高速下工作，從而就必須具有在高速下滿足壽命要求的軸承和密封。

此外，泵必須具有高抽吸效能的誘導輪，以減少貯箱的壓力和重量。

目前在搞煤油液氧分級燃燒迴圈發動機發動機的航天機構，就是東唐和毛熊兩家。

但分級燃燒迴圈發動機有很多種，太陽國和米粒家用的是氫氧發動機，他們一般是高壓補氧。

火箭的核心是發動機，發動機的核心是燃料泵，因為火箭發動機本身只是一個很簡單的空腔，關鍵問題是如何給它提供足夠的燃料。

提供燃料的方式就是迴圈方式。

火箭發動機的迴圈方式，從目前的發展趨勢來看大致是：擠壓、膨脹、燃氣渦輪、電推。

燃氣渦輪下面可以分成燃氣發生器、分級燃燒、全流量分級燃燒等幾個種類。

都是用火箭燃料驅動一個小型發動機，然後驅動渦輪泵往外抽燃料。

燃氣發生器是從燃料中抽出一部分，驅動燃氣渦輪機，然後驅動渦輪泵抽更多的燃料供給主發動機。

燃氣渦輪機產生的廢氣直接排出體外，太空探索公司的梅林發動機就是這個原理，因為利用過的燃料不參加二次迴圈，所以也叫開式迴圈。

更高階一點的是分級燃燒迴圈，燃氣渦輪機產生的廢氣會和其他燃料一起進入主發動機再燃燒一次，避免浪費。

供給燃氣渦輪機的燃料和氧化劑有兩種混合方式，一種是燃料過剩，也就是富燃燃燒；一種是氧化劑過剩，也就是富氧燃燒。

其中富氧燃燒後的廢氣，流入主發動機需要補充更多燃料，所以叫補燃。

比分級燃燒迴圈再高階的，是全流量分級燃燒迴圈。

和抽部分燃料驅動渦輪不同，全流量是所有燃料都先燃燒一次驅動渦輪，可以提供更強大的渦輪動力，而且之後在主發動機混合後燃燒效果更好。

太空探索公司現在研製的猛禽發動機就是這種，燃料是甲烷，分別走富燃燃燒和富氧燃燒兩個預燃室，然後在主燃燒室會和。

高壓，說的是發動機的效能指標。

火箭是靠向後噴氣產生推力的，決定噴氣速度的是發動機燃燒室內部的壓力（室壓），壓力高效能就好。

而且室壓高，就意味著渦輪泵要有足夠的壓力才能把燃料送進發動機，所以渦輪泵發動機的效能肯定也會更高。

東唐航天系統的YF100的室壓是18兆帕（1兆帕等於10標準大氣壓），屬於高壓，作為對比，獵鷹9的梅林發動機不到10兆帕。

不過米粒家的絕技是低室壓高效能，土星五號的F1發動機就是低壓燃氣發生器迴圈。

不知不覺之間，黃豪傑的電動車已經到了氫氧發動機研究所門口。

幾個安保人員連忙跑過來。

“老闆，我馬上去通知秦所長。”

“不用了，我直接進去就好了。”

氫氧發動機研究所依山傍水，有一大半以上的空間是在山體或者地下。

已經聽到黃豪傑