“呸！什麼王八蛋公司！狗眼看人低！垃圾！難怪被人追著揍，廢物！一群廢物！”
嘭的一關車門，薄皮小車都跟著顫了一顫。
司機一瞧，這次夠大發，瞅這架勢哪裡是吃了閉門羹，就跟捱了打狗棍也似的。
“楊總，咱這接下來……”
實際上司機也納悶這老闆緣何越來越不識趣，日子一天不如一天，眼下超過十萬塊的車都快租不起了，還整天挑大場子跑。
就春融這樣的大園區，說句不好聽的，人家肯抬個眼皮都算客氣了。
“再往北走！老子還就不信了！”
這說話的人，聲音帶著一種“雄渾的鋸齒感”，怒噴起來比磨剪子鏘菜刀還要震耳。
再看他的模樣，屬於那種打眼一瞧就不太敢惹的人，倒不是大金鍊子紋青龍，而是這個人不僅光頭，還是一顆像豎起來芒果那般的尖頭。
更有些怖人的是，這個人三角眼睛、不長眉毛，五官天生就帶著狠勁，脖子一圈遍佈疙瘩，像燙傷一樣。
此人名叫楊成海，今年三十八歲，在青寧地界，是個多次上報紙見新聞的人，在業內的名聲可謂“如雷貫耳”。
09年那會，正是第三方物流大勢漸盛的時候，物流愈發拖著企業的精力，流通成本方面也是一個大頭，許多企業都有物流外包的需求。
於是乎，這位楊老闆想到一個“奇策”，不做儲只做運，既然與儲無關，無非就是車的事。
楊成海看到一條無比光輝之途，利用那時候不俗的人脈為自己造影響，成立了極致的第三方物流公司，訂單一出車就到，為客戶指哪打哪。
那時候很多投資人也看到了旺盛的企業需求，再加上楊成海各種場合的遊說，最終融到了總計三千萬的資金。
資金到手之後，楊成海的操作真可謂這個行業裡的奇葩，說好的第三方物流，他卻連一個門頭都沒有，據說只有一個住宅樓裡的“排程中心”，他把工夫都下在了租車和路線上，而後一切遙控指揮。
當客戶有需求的時候，他就把租來的冷藏車派到企業，按照最佳化路線定向輸送。
還別說，這路數一度走得平穩，在楊成海看來，所謂的第三方物流沒那麼複雜，實際上就是代企業跑腿。
而且如此一來，車有人租了、企業的貨能抵達了，各家訴求都包攬了下來。
楊成海有著一套自己的規劃，先把盤子鋪開，製造客戶的依賴度最為重要，所以很多錢要花在這個地方。
在那個第三方物流初興的時候，配送方品牌化在他看來就是個扯淡的東西，同行是冤家，一旦起山頭就會有不知道是藏在哪裡的人開始拱火。
所以這需要一個過程，可亂收費、亂設崗、亂罰款這樣的事苦之久矣，再加上日益高昂的油價，直接佔到了近三分之一的成本，盈利方面不見春天。
更是在這個節骨眼上，租車公司面臨被收購重組，這意味著他的上游供給也出了問題。
正在楊成海想方設法扭轉局面的時候，當年那些投資給他的人徹底坐不住了，這不合常理的操作早就讓投資方深深憂慮。
很多人朝他要錢，但租車公司拴著他的款，還有一部分都投在了與企業合作的保障金裡面。
“空頭公司做配送，把投資方騙得團團轉”，當這樣的新聞見報時，楊成海已經成了徹頭徹尾的反面教材，兩邊的錢都收不回來，甚至不承認與他的合作。
於是乎，到現在他的身上還揹著好幾筆懸而未決的官司，夾在各方之間各種扯皮。
所以說當這樣的人突然出山，別說用了，人們躲還來不及呢。
就這麼開著開著，傍晚時分，來到了同興。
同興人或多或
