在這幅青巖市地圖上，人們看到了很多紅色的圓，遠看去像一串大小不一的葡萄。
或許是因為鮮明的色彩，讓人們忽略了街區和城市路網，楊成海用這樣的方式把城市簡化，讓人們一眼便可以看到，微倉究竟應該怎樣規劃。
“社群越密集，微倉的輻射半徑便越小，大家看到的一個個圓，是微倉的輻射區域也是一個單元，這個單元指的就是十噸貨，所以大家可以把它看成貨量在城市的分佈.”
此一來便顯得更為直觀了，不得不說，這極為契合同興一貫以來的方法，能夠計算出來的東西才讓人心裡有底。
同時這也讓人覺得，楊成海所謂的技術案實際上是對他之前說過的話進行佐證，可以說這才是真東西。
微倉的微只是相對園區的巨型冷庫而言，在楊成海的規劃中，它最小的半徑也要達到三公里，即便再短半公里，成本的投入甚至會翻倍。
“真正的微倉在國內的實踐還很少見，只這一點就能確立調配的優越性，這是強勁的競爭力。
很多人把城市庫看做排程與中轉，其實是狹隘的，透過切分城市去滿足每一處的需求，才是真正的使命，才具備2小時內高效配送的可能.”
在場之人都思量起來，如果能實現2小時的生鮮到家，這樣的競爭力是無比強大的。
如今的生鮮品牌動輒幾十億的融資，看中的便是此中溢價奇高，價格達到菜市場的兩到三倍毫不誇張，盈利空間極為誘人。
家家都想確立差異化的競爭，但這個領域說千道萬還是時效，所以從上游到下游的這條筏顯得無比重要。
正在這時，螢幕幡然一變，城市彷彿是幾何，由之前的圓變成了線。
“路線的規劃關係到人手的調配，越是繁忙的路線，微倉出貨越要有定力，從前我把它稱為‘攢單’.”
這話就讓人有些不明白了，聽上去滿滿“延貨”“壓貨”的意味，楊成海解釋道：“見單就走，看上去快捷，其實並不高效，正確的操作應該是多單同走，而且要走定製化的路線。
也就是說，路線為最高階，把所有單子歸附在路線的範疇下，從而保持配送大路線的統一.”
不得不說，這是一種奇妙的思維，尋常來想指哪打哪才是最快，但在楊成海這裡，那隻會突出一個雜亂無章。
這不是點對點的輸送，而是長期的配送運營，根據路線的“自動分撥”，維持大網路的恆定，無疑更成體系更有效率。
“以上這些的庫與路，可以透過資訊科技企業生成一個電子配送平臺，我知道同興有自己的電子跟蹤體系，但打造這個配送平臺仍然很有意義。
在很大程度上，它是做給上游企業主們看的，我們需要提供一些更專業性的東西來彰顯同興的配送造詣。
自己再踏實，也不如在他們那裡實現隨時跟進.”
一席間的句句話讓人不難聽出，楊成海是個異常活泛的人。
他一面講著微倉配送專業性的東西，一面也傳達給眾人，做配送生意就像一個人做事一樣，有的時候要坐得住等得起，有的時候要亮腦門會貼金。
要知道，我們不只是為了讓企業主打個滿分，拍拍肩膀信賴有加，還得要撬動金桶流到自家的賬上。
楊成海感受到了氣氛的變化，想動這些人的心念，外功儼然不太好使，但換個角度說，這反而讓人更有所安。
他的準備還不止這些，趁著人們思考之際，他又開了口——
“同興的產品檢測體系是有權威的，做了這麼多年的菜籃子，從同興走出的都是放心肉、放心菜。
那麼同興就可以透過自己的手段代企業做檢，企業還能在廣告上打出他們未必真正熟悉的檢測標籤
