楊成海對這件事的態度讓朱士槐有些頭大，一句落定的話沒有，但也沒有推阻之辭，只會顧左右而言它。
回想起來，反倒是自己袒了許多，對方收緊瓶口。
一週過去，事情還是這樣亙著，不由讓朱士槐心生異念，配合有配合的法子，不配合有不配合的路數。
既然同興不買賬全當耳旁風，細裡的話隻字不談，那便只有走生吃硬奪的那一套了。
因為時間不站在他這邊，關於雲城本地企業的計劃必須儘早啟動，由此扎進同興在雲城的業務中樞，才有可能改了當下冷鏈物流園的局面。
做不到這點，便遑論下一步，以及那些所謂的交代了。
然而讓朱士槐意外的是，之於空運業務，同興全然不是和雲航溝通什麼想法，而是直接戳到了運營的範疇。
楊成海那日行色匆匆確有緣由，他們和雲航已經開始深入接洽。
以朱士槐在雲城的底子，想了解雲航方面的事輕而易舉，也不必牽線搭橋湊一個局。
雲航的一位業務負責人，當時年方二十走進冷鏈，如今事業風生水起，朱士槐就是他當年的引路人。
這個人名叫趙吉，是“騰夏航空”冷運市場部的經理，人們慣常說的雲航，其實是一個籠統的概念，細分起來有包含雲城航空在內的多家航空公司，騰夏航空便是其一。
近兩年來，客運航空市場紛爭日烈，也形成了更為明確的分級。
很多民營航空企業主動求變，除了開闢更細緻的航線，有的企業也在從貨運業務尋求空間。
與趙吉接觸之後，朱士槐才知道同興直接找上的就是騰夏航空，這更加坐實了內心的想法，同興不止求變、還在求快。
“朱總，這個同興陣仗不小，我們與青航方面取得了聯絡，從現在掌握的資訊來看，同興應該是要來一個兩步走，那位胡總目前正與青寧冷協密切合作，推動青航的貨運2000.”
朱士槐淡漠一笑，“貨運2000有多複雜我們都很清楚，那一套標準想落地，夠同興喝上好大一壺了。
即便胡殊同把企業和冷協綁在一起，把方案做出花來，恐怕也抵不過青航的一道考量.”
趙吉點頭道：“雲航這一步也才走了兩年，青航的情況更加特殊，但青寧是同興的大本營，既然決定做空運，同興不可能僅從外地下舷梯。
想在青航走進空運領域，最好的辦法就是從雲航取經.”
朱士槐緩緩點頭，楊成海說連他都不知道胡殊同什麼時候才會再出現在雲城，看來所言不虛，這胡楊二人一北一南，原是合力奔著新前程。
青航的特殊在於，青寧的冷鏈發展水平要略高於雲城，在全行業標準踐行方面更加專定，所以對於國際冷協先提出全運輸方式質量指標，一旦認定便會嚴格執行，也可以說這是對待行業標準的典範態度。
而國際航協的貨運2000，雖然是更精細化的行業標準，更利於通向全球的新體系，但它畢竟晚了多年，並與冷協標準存有資料流程上的衝突。
面對這種情況，青航最明智的選擇就是保持常態，沒有人願意牽一髮而動全身。
“那個楊成海是打算怎麼推進呢？”
“他的意思是，同興出一支機隊加入騰夏的貨運業務，只參與運輸和地面貨物排程，至於線路和市場方面，同興只做建議。
以我的觀察，同興在這裡想做空運的第三方，楊成海所列的合作模式也與第三方物流非常相似.”
話到這裡，朱士槐倏然皺起眉頭，“機隊？”
若不是近在咫尺親耳得來，朱士槐怕是以為自己幻聽了，機隊不是車隊，想在這個領域真正搞出些名堂，沒個大幾十億上百億想也不要想。
