第14章 位臨指導 (第1/2頁)

王傑訊息一出,導師便透過各種人脈試圖確定大黃蜂的真實性。而一時間,大黃蜂也成為工程院校師生熱議的話題。

作為該領域的學習者,他們對大黃蜂的真實性存有較大懷疑。

“這車要真的達到影片中的效能,所需的動力和材料已遠超我們現有的技術。光空氣動力學上的難度就不是一般車企能解決的。”

“我們現在最先進的航空發動機都達不到給這樣一輛地面車提供動力的功率,更別說憑普通汽車發動機。這根本不科學。”

“就算有全新能源,要達到這樣的續航和動力也需要電池體積和質量到了不科學的程度。現實里根本不存在這樣的電池技術。”

“高速時車身的氣流場和熱量都極為複雜,我們現在的材料工藝根本無法做到這車展示的輕量化與強度。這不是一般的技術難題。”

“這車要在高速轉向時保持如此穩定,底盤懸掛和穩定系統的設計難度已超出我們的認知。這不是簡單的加大馬力就能解決的。”

“而且新能源...”

“就目前的鋰電池來說,體積功率密度遠達不到給這車提供動力所需要的程度。

它所需要的電池組規格簡直異想天開。”

“我們現在最高階的電池儲能技術也達不到這車續航里程的要求,這根本超出電池的物理極限。電荷迴圈壽命都成問題。”

“這車要真實採用新能源,無論鋰離子還是鋰空氣電池,其電化學體系的設計難度都已經超出我們的認知。光是管理好其熱失控問題就已是巨大挑戰。”

“就算有全新的高密度電池,要實現快充快放也需要充放電管理系統達到前所未有的智慧化程度。簡單比例放大現有技術根本不現實。”

“我有朋友在南城車企的設計團隊中，他們說他們的研發團隊只有二百多人。

恕我直言，這種難度的研發，兩千人的大團隊，都不會嫌多，而且他們只花費了一年時間。

不是我敗壞南城車企，我覺得這輛車，可能只是曇花一現，是耗費巨資建造的一次性用車，目的就是為了炒作，抬高南城股價。”

“高密度電池、快速充電、強大電驅系統等都需要技術突破才能實現,這已超出現有技術的可能。

如果大黃蜂是傳統燃料驅動,而不是新能源電驅的話，真實性或許還能更加令人信服。”

學生們在議論，導師教授之間，心裡面也只犯嘀咕，只能互相打電話求證。

王傑的導師第一時間聯絡了多個渠道試圖確認大黃蜂的真假。

首先他找到了老朋友,夏國一流的汽車工程專家張教授。

張教授看了影片之後，說道:“就車速和操控性來說,要達到影片中的效果,動力系統的功率和材料的強度必然達到目前公開領域之外的高度,這需要前所未有的技術創新。

如果真實,無疑會產生重大影響。”

導師:“您的意思是,如果不是特技,這車代表的技術有可能超前我們現有的認知?”

張教授點頭：“理論上是有可能的。不過這需要投入巨資和人才達成,我個人還是存疑。如果真實現,那無疑是一次技術革命。”

導師得到張教授的判斷,心中的震驚不言而喻。

他決定再找更權威的渠道進行鑑定。

透過人脈找到當年的老同學,現任某研究院院長的朱院士。

朱院士看過影片,驚得目瞪口呆:“這TM的到底是什麼鬼車?!如果不是特技,那代表的技術我都不敢相信已經實現!這車要是真能達到這個速度和操控,簡直不是我們這代人能想象的!”

導師:“院長您是說,這車技術上有可能真的已經超出我們現有